Kanske inte så svårt att gissa vilken tågsträcka som bjuder på den här utsikten från fönstret. Jag åker visserligen inte idag, men de senaste veckorna har jag varit något av en stammis på just det här tåget...
Visar inlägg med etikett resor. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett resor. Visa alla inlägg
måndag, oktober 31
Vackert från ett tågfönster.
Kanske inte så svårt att gissa vilken tågsträcka som bjuder på den här utsikten från fönstret. Jag åker visserligen inte idag, men de senaste veckorna har jag varit något av en stammis på just det här tåget...
onsdag, augusti 31
Det var bättre förr?
Nja, det var väl knappast alltid bättre förr? Men visst var väl sl-remsorna bra mycket sötare för några år sedan? Då fanns nämligen en liten målning med några av stans största sevärdheter högst upp på remsan... Priset var för övrigt också sötare förr i tiden.
tisdag, april 12
Högtflygande satsningar går före järnvägar
Två dagar i slutet av förra veckan avstannade all tågtrafik från Stockholm och norrut. I nyhetssändningarna intervjuades uppgivna och frustrerade resenärer från Stockholms central. Kraftig blåst kan naturligtvis inte SJ lastas för, men det känns varken förvånande att samma fel inträffade två dagar i rad eller att det tog ganska lång tid att ordna upp situationen.
Nyhetsvärdet på att de svenska tågen strular är tämligen lågt efter den här vintern.
Det är till och med så att SJ gör reklamfilmer för att be om ursäkt och berätta att man har satt igång ett omfattande förbättringsprogram.
Alla vi som brukar åka tåg vet att SJ och deras tåg är i stort behov av det där förbättringsprogrammet. Likväl som att de järnvägsspår som de här tågen ska åka på behöver en kraftig upprustning efter många år av eftersatt underhåll. Även regeringen vet om detta och hade därför lovat att satsa stora pengar på underhållet i kommande vårbudgeten.
Den satsningen presenterades i fredags; ett paket om 800 miljoner kronor. Det kan låta som mycket pengar, men är i sammanhanget allt för lite. Åtminstone om man får tro den nyligen sparkade SJ-ordföranden Ulf Adelsohn, som sammanfattar läget med att säga: "Jag och regeringen har olika uppfattning om hur man ska bedriva tågtrafik."
Han menar att det skulle krävas investeringar om 20-25 miljarder för att komma i kapp med det eftersatta underhållet. Vilket han baserar på de uträkningar som Trafikverket har gjort.
Dock var inte tågsatsningen den enda nyhet som regeringskansliet presenterade i fredags. På DN:s debattsida berättade försvarsministern att Sverige ska köpa in femton stycken stridsdugliga Black Hawk-helikoptrar till försvaret. För en nätt liten summa på 4,7 miljarder.
Tydligen har försvaret länge haft för få helikoptrar och trots att det vore möjligt att rusta upp de helikoptrar som redan finns till en betydligt billigare kostnad än nyinköpet så är det visst inget alternativ. De här nya helikoptrarna ska inte bara stärka Sveriges försvarsförmåga, utan det verkar även vara ett viktigt argument att det underlättar internationella insatser när många har samma typ av fordon. Om vi snabbar på med köpet är det möjligt att förlänga den svenska helikopterinsatsen i Afghanistan från 2013 och framåt, skriver försvarsministern lyriskt i sin artikel.
Visst förstår jag att de här pengarna kommer ur olika kassor. Men det är lika fullt samma sorts skattekronor som betalar järnvägsunderhåll och försvarets nya utrustning.
Att dessa två politiska utspel presenterades på samma dag öppnar för många roliga associationer. Det är uppenbart att regeringen prioriterar högtflygande försvarssatsningar före den svenska infrastrukturen.
Alliansregeringen väljer att lägga nästan sex gånger så mycket pengar på att köpa helikoptrar för strider utomlands, som de satsar på att rusta upp järnvägsnätet.
Satsningar på tågnätet vore dessutom bättre för samhällsekonomin genom att de skapar betydligt mer arbete än vad ett engångsinköp av amerikansktillverkade helikoptrar gör.
Men arbetslinjen får bara vara med i argumentationen när det passar regeringens syften.
EVA ÄLANDER
Dagens ledare i Ljusdals-Posten och Söderhamnskuriren
Nyhetsvärdet på att de svenska tågen strular är tämligen lågt efter den här vintern.
Det är till och med så att SJ gör reklamfilmer för att be om ursäkt och berätta att man har satt igång ett omfattande förbättringsprogram.
Alla vi som brukar åka tåg vet att SJ och deras tåg är i stort behov av det där förbättringsprogrammet. Likväl som att de järnvägsspår som de här tågen ska åka på behöver en kraftig upprustning efter många år av eftersatt underhåll. Även regeringen vet om detta och hade därför lovat att satsa stora pengar på underhållet i kommande vårbudgeten.
Den satsningen presenterades i fredags; ett paket om 800 miljoner kronor. Det kan låta som mycket pengar, men är i sammanhanget allt för lite. Åtminstone om man får tro den nyligen sparkade SJ-ordföranden Ulf Adelsohn, som sammanfattar läget med att säga: "Jag och regeringen har olika uppfattning om hur man ska bedriva tågtrafik."
Han menar att det skulle krävas investeringar om 20-25 miljarder för att komma i kapp med det eftersatta underhållet. Vilket han baserar på de uträkningar som Trafikverket har gjort.
Dock var inte tågsatsningen den enda nyhet som regeringskansliet presenterade i fredags. På DN:s debattsida berättade försvarsministern att Sverige ska köpa in femton stycken stridsdugliga Black Hawk-helikoptrar till försvaret. För en nätt liten summa på 4,7 miljarder.
Tydligen har försvaret länge haft för få helikoptrar och trots att det vore möjligt att rusta upp de helikoptrar som redan finns till en betydligt billigare kostnad än nyinköpet så är det visst inget alternativ. De här nya helikoptrarna ska inte bara stärka Sveriges försvarsförmåga, utan det verkar även vara ett viktigt argument att det underlättar internationella insatser när många har samma typ av fordon. Om vi snabbar på med köpet är det möjligt att förlänga den svenska helikopterinsatsen i Afghanistan från 2013 och framåt, skriver försvarsministern lyriskt i sin artikel.
Visst förstår jag att de här pengarna kommer ur olika kassor. Men det är lika fullt samma sorts skattekronor som betalar järnvägsunderhåll och försvarets nya utrustning.
Att dessa två politiska utspel presenterades på samma dag öppnar för många roliga associationer. Det är uppenbart att regeringen prioriterar högtflygande försvarssatsningar före den svenska infrastrukturen.
Alliansregeringen väljer att lägga nästan sex gånger så mycket pengar på att köpa helikoptrar för strider utomlands, som de satsar på att rusta upp järnvägsnätet.
Satsningar på tågnätet vore dessutom bättre för samhällsekonomin genom att de skapar betydligt mer arbete än vad ett engångsinköp av amerikansktillverkade helikoptrar gör.
Men arbetslinjen får bara vara med i argumentationen när det passar regeringens syften.
EVA ÄLANDER
Dagens ledare i Ljusdals-Posten och Söderhamnskuriren
fredag, februari 18
Seriöst SJ, hur svårt kan det vara? Det är arton minus ute nu och följdaktligen fullt med folk på stationen halv tio en fredagkväll. Eftersom inte ett enda tåg kommer i tid. Några som ska avgå är ersatta med buss. Och enbart x-tågen går enligt tidtabellen...
Själv väntar jag på någon som kommer med stockholmståget. Det är en timme försenat. På en resa som borde ta 1,5 timme. Suck.
måndag, januari 3
Tre av tre möjliga.
Just nu sitter jag på ett SJ-tåg söderut. Med den här resan inräknad så har jag åkt tåg tre gånger sedan jag kom tillbaka till Sverige. Hittills har jag varit minst 45 minuter sen varje resa. Och inget pekar på att det blir mindre denna gång... Tre försenade av tre möjliga är vad jag förstår ganska typisk tågstatistik den här vintern.
Känns så där kul när man vet att det står någon på stationen och väntar på att få skjutsa mig vidare. Men det är ju som det är med det. Vi var i tid ungefär hälften av resan nämligen.
Sparken på bilden är ett underskattat fordon. Och sparkarna har nog betydligt bättre statistik på tidspassning än de svenska tågen just nu...
tisdag, december 28
Satsa mer på tåg och järnvägar
Dagen innan jul hörde jag hur någon person ringde in till ett program på radio för att önska en kärleksfull jullåt. Hon ville påminna om julens budskap om kärlek och tolerans. Och hon tillägnade önskningen till SJ:s personal. För att de inte hade det så lätt just då. Sannerligen hade varken tågvärdar eller tågresenärer det särskilt enkelt den här julen.
Det var första julen på länge som var snöigt vit över hela Sverige. I takt med att snön föll över landet så brakade tåg, spår och annan infrastruktur samman. Det ligger visserligen i tiden att oroa sig för terroristhot, men det verkar ju räcka med några decimeter snö för att lamslå viktiga delar av det svenska transportnätet.
Vi svenskar är så vana vid att saker fungerar att vi gladeligen gör SJ till syndabock hela vintern. Delvis med rätta undrar vi hur svårt det kan vara att ha ett fungerande system för persontransporter i ett land där det är vinter en stor del av året.
Att snöväder tar Spanien eller Grekland med storm är inte så förvånande, men att ett intensivt snöfall gör kaos med hela den svenska infrastrukturen är inte okej.
Det som ofta glöms bort är att allt har sin orsak. Rälsar och tåg har inte gett upp på rent pin kiv den här julhelgen. Den som gett oss den här fina julklappen är faktiskt vår regering. Bakom strulet finns år av otillräckligt underhåll, uteblivna investeringar, misslyckade upphandlingar och höga vinstkrav på SJ.
SJ:s vd har upprepade gånger påpekat att Sverige har det sämst underhållna tågnätet i Europa. SJ:s moderate styrelseordförande jämförde i början av vintern sitt uppdrag med att vara general under Hitler. Internationella jämförelser visar att Sverige snålar extremt mycket på underhållet av järnvägarna i förhållande till jämförbara länder.
Trafikverket heter den myndighet som ansvarar för byggande, drift och underhåll av vägar och järnvägar. Trafikverket säger att det bristande underhållet hänger ihop med regeringens beslut att spara 700 miljoner kronor per år på järnvägsunderhållet. Efter kritik förstärktes visserligen underhållskassan med 500 miljoner – men de pengarna kom från andra delar av tågbudgeten.
Att åka tåg är ett enkelt, säkert, lugnt och framför allt miljövänligt sätt att resa. Tåget är ett framtidens transportmedel. Därför behöver det satsas mer på tåg och rälsar, inte mindre. Tågtrafiken räknas nog inte in i den borgerliga välfärdens kärna, men det borde den göra.
Varje fiaskoartad storhelg drar ner förtroendet för SJ rejält samt minskar viljan och intresset att åka just tåg för att ta sig dit man ska.
Trots att de flesta av oss numera firar Jesus födelse på ett ganska icke-religiöst sätt så är julledigheten ändå helig för många. Därför vill vi inte riskera få den inställd eller förkortad på grund av inställda tåg, signalfel, rälsbrott, strömavbrott, växelfel, personalbrist, oröjda tågspår eller liknande.
De rubriker vi har sett de senaste veckorna visar hur illa det kan gå när man gör ogenomtänkta besparingar där det behövs riktiga satsningar. De utskällda tågvärdarna förtjänar mer än varma tankar och önskelåtar. De förtjänar att få jobba på tåg som går som de ska på rälsar som klarar av det de borde klara.
Det var första julen på länge som var snöigt vit över hela Sverige. I takt med att snön föll över landet så brakade tåg, spår och annan infrastruktur samman. Det ligger visserligen i tiden att oroa sig för terroristhot, men det verkar ju räcka med några decimeter snö för att lamslå viktiga delar av det svenska transportnätet.
Vi svenskar är så vana vid att saker fungerar att vi gladeligen gör SJ till syndabock hela vintern. Delvis med rätta undrar vi hur svårt det kan vara att ha ett fungerande system för persontransporter i ett land där det är vinter en stor del av året.
Att snöväder tar Spanien eller Grekland med storm är inte så förvånande, men att ett intensivt snöfall gör kaos med hela den svenska infrastrukturen är inte okej.
Det som ofta glöms bort är att allt har sin orsak. Rälsar och tåg har inte gett upp på rent pin kiv den här julhelgen. Den som gett oss den här fina julklappen är faktiskt vår regering. Bakom strulet finns år av otillräckligt underhåll, uteblivna investeringar, misslyckade upphandlingar och höga vinstkrav på SJ.
SJ:s vd har upprepade gånger påpekat att Sverige har det sämst underhållna tågnätet i Europa. SJ:s moderate styrelseordförande jämförde i början av vintern sitt uppdrag med att vara general under Hitler. Internationella jämförelser visar att Sverige snålar extremt mycket på underhållet av järnvägarna i förhållande till jämförbara länder.
Trafikverket heter den myndighet som ansvarar för byggande, drift och underhåll av vägar och järnvägar. Trafikverket säger att det bristande underhållet hänger ihop med regeringens beslut att spara 700 miljoner kronor per år på järnvägsunderhållet. Efter kritik förstärktes visserligen underhållskassan med 500 miljoner – men de pengarna kom från andra delar av tågbudgeten.
Att åka tåg är ett enkelt, säkert, lugnt och framför allt miljövänligt sätt att resa. Tåget är ett framtidens transportmedel. Därför behöver det satsas mer på tåg och rälsar, inte mindre. Tågtrafiken räknas nog inte in i den borgerliga välfärdens kärna, men det borde den göra.
Varje fiaskoartad storhelg drar ner förtroendet för SJ rejält samt minskar viljan och intresset att åka just tåg för att ta sig dit man ska.
Trots att de flesta av oss numera firar Jesus födelse på ett ganska icke-religiöst sätt så är julledigheten ändå helig för många. Därför vill vi inte riskera få den inställd eller förkortad på grund av inställda tåg, signalfel, rälsbrott, strömavbrott, växelfel, personalbrist, oröjda tågspår eller liknande.
De rubriker vi har sett de senaste veckorna visar hur illa det kan gå när man gör ogenomtänkta besparingar där det behövs riktiga satsningar. De utskällda tågvärdarna förtjänar mer än varma tankar och önskelåtar. De förtjänar att få jobba på tåg som går som de ska på rälsar som klarar av det de borde klara.
Eva Älander
Dagens ledare i Ljusdals-Posten och Söderhamnskuriren
tisdag, oktober 5
Knappast någon nyhet...
Idag skriver Arbetarbladet om hur man kan göra för att lura SJ:s prissystem att hitta fram billligare biljetter åt en genom att välja en längre sträcka än den man egentligen ska åka. De har till exempel sparat 160 kronor på att boka en biljett Gävle-Stockholm från Söderhamn istället för Gävle.
Men det är väl knappast att betrakta som en nyhet? Så här har alla jag känner bokat biljetter sedan SJ införde sitt nya flexibla prissystem. Kanske beror det på att jag umgås med många studenter som har gott om tid att sitta och leta samt ett stort behov av att spara pengar.
Gävle-Stockholm var Sveriges dyraste tågresa för några år sedan, så det är inte konstigt att man letar knep att minska kostnaden. Mina bästa tips är att boka till Linköping eller Södertälje istället för Stockholm, det brukar man kunna spara in rätt mycket på. Ibland är det dessutom billigare att boka vuxenbiljett än studentbiljett, så även det är värt att dubbelkolla. Liksom det ibland är billigare att köpa vanlig biljett än sista minuten, även om det handlar om lika god/dålig tidsmarginal och samma tåg.
-
Men det är väl knappast att betrakta som en nyhet? Så här har alla jag känner bokat biljetter sedan SJ införde sitt nya flexibla prissystem. Kanske beror det på att jag umgås med många studenter som har gott om tid att sitta och leta samt ett stort behov av att spara pengar.
Gävle-Stockholm var Sveriges dyraste tågresa för några år sedan, så det är inte konstigt att man letar knep att minska kostnaden. Mina bästa tips är att boka till Linköping eller Södertälje istället för Stockholm, det brukar man kunna spara in rätt mycket på. Ibland är det dessutom billigare att boka vuxenbiljett än studentbiljett, så även det är värt att dubbelkolla. Liksom det ibland är billigare att köpa vanlig biljett än sista minuten, även om det handlar om lika god/dålig tidsmarginal och samma tåg.
-
måndag, augusti 30
Så här på dagens sista x-tåg söderut har jag en hel vagn för mig själv. Men jag känner mig inte ensam för överallt tittar personer ner på mig från väggarnas valaffischer. Jag satte mig strategiskt i vagnen. Strategiskt i det här fallet innebär nära Elins affisch.
Nu har jag en och en halv timmes tågresa framför mig och bara lite lösa planer. Kanske den bästa avkopplingen som finns.
torsdag, april 8
Efter några dagars stulen semester kom jag nyss hem igen. Vi har haft det väldigt härligt i massor av plusgrader och strålande sol medan vi improviserat oss fram genom Prag; turistat och liksom bara gjort det vi haft lust med. Detta inkluderade många timmar på uteserveringar, ett behagligt tempo och massor av goda saker att äta och dricka.
Huruvida jag hunnit tänka på det stora beslut jag rätt snart måste få klarhet omkring vet jag inte, men genom att koppla av och åka iväg kom jag i alla fall i kontakt med magkänslan och det räcker nog en bra bit på vägen.
Huruvida jag hunnit tänka på det stora beslut jag rätt snart måste få klarhet omkring vet jag inte, men genom att koppla av och åka iväg kom jag i alla fall i kontakt med magkänslan och det räcker nog en bra bit på vägen.
Min förhoppning är att den positiva energi som jag nu har tankat i mig från sol, vänner och vardagspaus ska räcka ett bra tag. Förstås lite beroende på hur många som vill ta den ifrån mig. Redan när jag slog på mobilen på Arlanda kom det samtal som ville jag att jag skulle fixa saker som väl inte fick mig att hoppa jämfota av glädje.
Dock, förhoppningen lever trots att det jag kom hem till var grått duggregn, besked om kvarskatt (min första, men en rejäl en) och ett tomt kylskåp. Jag har lätt solkyssta kinder, snygga naglar och ganska gott om distans till vardagen. Så länge det nu varar...
-
söndag, april 4
Genrep?
Så här. När jag stegade ut från jobbet sken solen och jag var på allmänt gott humör efter en fin och trevlig arbetsdag där jag blivit bjuden på muffins och allt. Busschauffören var jättetrevlig, bussen mot stan var i tid och allt var fortfarande på topp.
Sedan var jag tvungen att göra en grej som hade med SJ att göra och, som en metafor på beställning, gick solen i moln och allt strulade till sig.
Eftersom jag ska åka med ett tåg tidigt imorgon tänkte jag hämta ut min betalda biljett i biljettautomaten. På stationen var dock bägge automaterna ur funktion och på skärmen stod det "ring SJ:s Kundservice". Men när jag ringde så hade telefonlinjerna varit stängda ett bra tag. Naturligtvis var resebutiken på stationen också stängd och öppnar typ 1,5 timme efter min avgång imorgon.
Tur i oturen att jag hann in på Pressbyrån tre minuter innan deras stängningstid och kunde hta ut min biljett där. Kändes lite surt att få betala uthämtningsavgift på en redan allt för dyr biljett, men bättre att ha den i handen än få trubbel på tåget imorgon.
Och imorgon har jag något väldigt viktigt att passa i anslutning till tågresan. Det är bokat med god marginal, men jag är supernervös för att tåget alls inte ska komma eller helt enkelt vara jätteförsenat.
Men förhoppningsvis är det lite som en teaterföreställning. När genrepet går dåligt så brukar första föreställningen flyta på. Alltså ser jag på dagens tågrelaterade händelser som ett genrep och håller tummarna för att det löser sig.
-
Sedan var jag tvungen att göra en grej som hade med SJ att göra och, som en metafor på beställning, gick solen i moln och allt strulade till sig.
Eftersom jag ska åka med ett tåg tidigt imorgon tänkte jag hämta ut min betalda biljett i biljettautomaten. På stationen var dock bägge automaterna ur funktion och på skärmen stod det "ring SJ:s Kundservice". Men när jag ringde så hade telefonlinjerna varit stängda ett bra tag. Naturligtvis var resebutiken på stationen också stängd och öppnar typ 1,5 timme efter min avgång imorgon.
Tur i oturen att jag hann in på Pressbyrån tre minuter innan deras stängningstid och kunde hta ut min biljett där. Kändes lite surt att få betala uthämtningsavgift på en redan allt för dyr biljett, men bättre att ha den i handen än få trubbel på tåget imorgon.
Och imorgon har jag något väldigt viktigt att passa i anslutning till tågresan. Det är bokat med god marginal, men jag är supernervös för att tåget alls inte ska komma eller helt enkelt vara jätteförsenat.
Men förhoppningsvis är det lite som en teaterföreställning. När genrepet går dåligt så brukar första föreställningen flyta på. Alltså ser jag på dagens tågrelaterade händelser som ett genrep och håller tummarna för att det löser sig.
-
lördag, mars 20
Igen?
När jag betalade bussresan nu insåg jag att biljetten har blivit dyrare. Igen. Visserligen kanske bara två kronor eller så, men ändå...
X-Trafik smyghöjer priset minst en gång om året och eftersom det är mer regel än undantag att de inte håller vad de har lovat (hela bussar som säkert tar dig dit du ska i tid) känns det lite magstarkt för mig som resenär.
Det ska bli spännande när stadsbussarna snart får ny entreprenör. Jag tänker att det blir ett lyft, inte minst då de knappast kan börja köra med trasiga bussar och orimliga tidtabeller som tvingar förarna att äventyra säkerheten...
Faktum är att jag just nu sitter på den enda busslinjen i Gävles omnejd som är värd sitt pris. Linje 41 mot Valbo-Sandviken gör mig sällan eller aldrig besviken.
Men jag ska inte klaga; solen skiner, jag är ledig i helgen och fyndade ett superfint gardintyg igår. Dessutom kan man snart börja cykla igen och då finns det knappt någon anledning att gnälla på bussarna längre.
måndag, mars 8
Förresten...
... när jag åkte hit i lördags passade jag på att åka med Tågkompaniets Stockholmståg. Smidigt, bekvämt, i tid och dessutom bjöd de på kaffe. Men den absolut största fördelen är att de har ett standardpris på sträckan. Oavsett vilken avgång man vill åka med. Oavsett när man bokar. Där har SJ en hel del att lära sig...
-
-
söndag, februari 28
God morgon stockholm!
Det var en bra tanke som nog hade funkat om tidsscheman och annat hade hållits - men i verkligheten var det inte en chans att hinna med nattåget igår. En ombokad biljett senare var problemet löst och jag har tillbringat natten i storstan. Problemet var bara att jag måste komma hem nu på morgonen.
Någonstans tänkte jag att det kunde vara lite lugnt och mysigt att ta ett tidigt söndagståg hem. Den tanken höll i sig tills jag kom till centralen och insåg att jag har bokat in mig på intercity mot östersund/åre samma dag som stockholmarnas sportlov börjar. Där sjönk mysfaktorn rätt drastiskt. Men tåget rullar i alla fall framåt i stadig fart. Peppar, peppar...
Nästa gång jag överväger att klaga på vädret ska jag tänka på stockholm. Se bilden. Tö, slask och grått tråk. Uscha.
Och jo, det var verkligen grymt igår. Värt varenda krona. Fem stjärnor av fem möjliga. Två timmar soulglädje plus ett riktigt bra förband. Ska försöka ladda upp en liten filmsnutt senare så kanske jag kan förmedla lite av det.
måndag, februari 22
Fem ersättningsbussar är fler än ett tåg.
Så här såg det ut på tågstationens baksida när jag passerade där tidigare idag. Någon gång kring lunchtid.
Som bonusinformation kan jag berätta att det då var sjutton minusgrader. Men samtidigt vindstilla och soligt, vilket naturligtvis väger upp den stränga kylan lite.
tisdag, februari 16
Som tåget?
Min chef på Hälsingetidningar har bloggat fyndigt om att kommentatorerna igår skrek att Charlotte Kalla gick som tåget.
"Det är hög tid att revidera detta gamla uttryck. Om Charlotte Kalla skulle ha gått som tåget är det för det första oklart om hon skulle kommit till start. Så många tåg som blivit inställda under den här vintern.
För det andra är risken stor för att hon inte skulle kommit i mål. Många tåg har nämligen inte nått sina mål utan bangat ur på vägen.
Och för det tredje skulle hon säkerligen ha kommit för sent om hon över huvud taget kommit i mål.
Som tur var gick Charlotte Kalla mycket bättre än tåget. Och det ledde till guldmedalj. Tyvärr dröjer det länge innan tåget kommer i närheten av någon form av medalj."
"Det är hög tid att revidera detta gamla uttryck. Om Charlotte Kalla skulle ha gått som tåget är det för det första oklart om hon skulle kommit till start. Så många tåg som blivit inställda under den här vintern.
För det andra är risken stor för att hon inte skulle kommit i mål. Många tåg har nämligen inte nått sina mål utan bangat ur på vägen.
Och för det tredje skulle hon säkerligen ha kommit för sent om hon över huvud taget kommit i mål.
Som tur var gick Charlotte Kalla mycket bättre än tåget. Och det ledde till guldmedalj. Tyvärr dröjer det länge innan tåget kommer i närheten av någon form av medalj."
torsdag, februari 11
Hitting rock bottom.
Idag fick jag vara med om ett riktigt lågvattenmärke. Det tog mig 25 minuter att komma med bussen mellan Högskolan och stan, en sträcka som man går betydligt fortare än så. En sträcka som X-Trafik själva beräknar ska ta tre minuter.
Hur gick då detta till? Jo, först var det den "normala" förseningen, det vill säga att bussen ankom hållplatsen först tio minuter efter att den skulle ha avgått. Då många hade busskort gick påstigningsproceduren ändå rätt fort, en minut kanske.
Men sen blev det problem. Eftersom någon höll på att laga ett rör var ungefär tvåhundra meter av vägen var avstängd och bussen skulle köra en alternativ väg. Dock hade ingen informerat chauffören om denna väg, vilket fick till följd att han körde vilse i Villastan och när han väl, via trånga gränder, kom ut på Parkvägen svängde han åt fel håll så att vi kom tillbaka till ungefär samma ställe, där han återigen körde bort sig via en återvädsgränd. På tredje försöket lyckades vi komma ut på rätt ställe och in mot stan - mer än lovligt sena.
Återigen bevisar X-Trafik/Stadsbussarna att de är det bästa alternativet för dig som inte har tider att passa. Vi andra ska hellre gå och det är inte konstigt att folk väljer att ta bilen, ett både billigare och smidigare alternativ...
Hur gick då detta till? Jo, först var det den "normala" förseningen, det vill säga att bussen ankom hållplatsen först tio minuter efter att den skulle ha avgått. Då många hade busskort gick påstigningsproceduren ändå rätt fort, en minut kanske.
Men sen blev det problem. Eftersom någon höll på att laga ett rör var ungefär tvåhundra meter av vägen var avstängd och bussen skulle köra en alternativ väg. Dock hade ingen informerat chauffören om denna väg, vilket fick till följd att han körde vilse i Villastan och när han väl, via trånga gränder, kom ut på Parkvägen svängde han åt fel håll så att vi kom tillbaka till ungefär samma ställe, där han återigen körde bort sig via en återvädsgränd. På tredje försöket lyckades vi komma ut på rätt ställe och in mot stan - mer än lovligt sena.
Återigen bevisar X-Trafik/Stadsbussarna att de är det bästa alternativet för dig som inte har tider att passa. Vi andra ska hellre gå och det är inte konstigt att folk väljer att ta bilen, ett både billigare och smidigare alternativ...
torsdag, januari 28
Nästan lite insnöad.
Det har snöat konstant i flera dagar nu, ibland vildsint och andra gånger singlar det ner lite lugnare. Överallt ligger stora drivor snö och det passar bra till mitt humör som för tillfället känns lite insnöat.
Sämst med snön är att X-Trafik inte klarar av att köra stadsbussarna på ett bra sätt när det är snö ute. Från min hållplats är bussen som regel minst fem minuter sen, oftast ännu senare. Den klarar nästan aldrig av att hinna till anslutningarna på stan så det blir ännu mer väntan om man ska byta buss. Riktigt surt är det. Och kallt att stå ute och vänta i sju-åtta minusgrader...
Fast kallare för andra än mig tänker jag att det nog är. En fjortis som väntade med mig i morse hade tunna converseskor och leggings på sig. Kanske inte så smart, nej.
Sämst med snön är att X-Trafik inte klarar av att köra stadsbussarna på ett bra sätt när det är snö ute. Från min hållplats är bussen som regel minst fem minuter sen, oftast ännu senare. Den klarar nästan aldrig av att hinna till anslutningarna på stan så det blir ännu mer väntan om man ska byta buss. Riktigt surt är det. Och kallt att stå ute och vänta i sju-åtta minusgrader...
Fast kallare för andra än mig tänker jag att det nog är. En fjortis som väntade med mig i morse hade tunna converseskor och leggings på sig. Kanske inte så smart, nej.
fredag, december 18
Tji fick jag.
Mitt tåg skulle ha gått nyss, men har inte för kommit upp på tavlan än. Det är nämligen fullt med försenade tåg i vägen... Galet. Massor av folk gör det nästintill omöjligt att höra utropen ordentligt också.
-
UPPDATERING: Det tog lååång tid innan jag kom hem i fredags. Nästan tre timmar försenad kunde jag äntligen kliva av på Gävle central. Det värsta var att de envisades med att lägga på tio minuters försening åt gången på den stora tavlan. Om de blinkat upp en timme på en gång hadejag gått och fikat i sällskap med min bok. Hur som helst kom jag hem och det var huvudsaken...
söndag, november 22
Äntligen!
Bästa nyheten på länge är att linje 41 (bussen mellan Gävle och Sandviken) från och med igår stannar vid en nybyggd hållplats i Valbo.
Det betyder att jag kommer spara ungefär en timme varje helg jag jobbar, om man räknar med att jag åker buss både dit och hem. Ni som har gott minne vet att jag ofta klagat på förseningar, fulla bussar och andra otrevligheter som har med X-Trafik att göra.
Spännande är dock att majoriteten av kommentarerna på lokaltidningarnas hemsidor är negativa. Så är det alltid, oavsett ämne. Trist.
Det betyder att jag kommer spara ungefär en timme varje helg jag jobbar, om man räknar med att jag åker buss både dit och hem. Ni som har gott minne vet att jag ofta klagat på förseningar, fulla bussar och andra otrevligheter som har med X-Trafik att göra.
Spännande är dock att majoriteten av kommentarerna på lokaltidningarnas hemsidor är negativa. Så är det alltid, oavsett ämne. Trist.
torsdag, juni 18
Sorry. Nu blir det bussgnäll.
Det var några månader sedan jag senast åkte mycket buss. Nu när jag börjar på min 75%-iga sommarjobbstjänst blir jag dessvärre beroende av busstrafiken igen. Det är heller ingen djärv gissning att bussgnället därmed återkommer till bloggen, även om jag ska försöka hålla det kort.
Idag ska hela dagen spenderas på utbildning inför sommaren och så. 20 minuter efter avgångstiden var stadstrafikens linje 1 framme vid den rondell som är stans utfart, en sträcka som tar högst tre-fyra minuter med bil. Återigen har en marginal som från början var god förvandlats till en försening under själva bussresan... Suck.
Idag ska hela dagen spenderas på utbildning inför sommaren och så. 20 minuter efter avgångstiden var stadstrafikens linje 1 framme vid den rondell som är stans utfart, en sträcka som tar högst tre-fyra minuter med bil. Återigen har en marginal som från början var god förvandlats till en försening under själva bussresan... Suck.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
